Мощность двигателя мотоцикла передаётся на заднее колесо одним из трёх способов: цепью, ремнём или карданным валом. Каждый тип привода имеет свои достоинства и недостатки, влияет на поведение мотоцикла, требования к обслуживанию и стоимость владения. При выборе мотоцикла тип привода часто остаётся на втором плане, но именно он определяет, сколько времени и денег вы будете тратить на уход за машиной. Разбираемся подробно.
Цепной привод
Цепь — самый распространённый тип привода. Её используют на большинстве спортбайков, нейкедов, эндуро и кроссовых мотоциклов.
Как устроен
Ведущая звезда на выходном валу коробки передач соединена цепью с ведомой звездой на заднем колесе. Изменяя количество зубьев на звёздах, можно менять передаточное отношение, настраивая мотоцикл на разгон или максимальную скорость.
Преимущества
- высокий КПД — потери мощности минимальны;
- лёгкость — цепной привод легче карданного;
- гибкость настройки — легко изменить передаточное отношение;
- простота и доступность ремонта — цепи и звёзды недороги и продаются повсюду;
- надёжность в спорте и на бездорожье — цепь выдерживает большие нагрузки.
Недостатки
- требует регулярного обслуживания — очистки, смазки, регулировки натяжения;
- грязь — смазка разбрызгивается на колесо и мотоцикл;
- износ — цепь и звёзды изнашиваются, их нужно периодически менять;
- шум — изношенная или плохо смазанная цепь заметно шумит.
Уход за цепью
Цепь нужно очищать и смазывать каждые 500–1000 километров, а после езды под дождём или по пыльным дорогам — чаще. Натяжение проверяют регулярно: слишком слабая цепь может соскочить, слишком тугая ускоряет износ подшипников и самой цепи.
Ресурс цепи при хорошем уходе — от 20 до 40 тысяч километров и более, в зависимости от качества цепи и стиля езды. Цепь и звёзды меняют комплектом.
Регулярная смазка цепи — пять минут работы, которые удваивают её ресурс и экономят деньги на замене.
Ременный привод
Ремённый привод используется в основном на круизерах, некоторых дорожных мотоциклах и скутерах. Применяется зубчатый ремень, армированный прочными волокнами.
Преимущества
- тишина — ремень работает практически бесшумно;
- чистота — не требует смазки, не пачкает колесо;
- плавность — ремень сглаживает рывки трансмиссии;
- минимальное обслуживание — нужно лишь периодически проверять натяжение и состояние;
- долговечность — ресурс ремня может превышать 50 тысяч километров.
Недостатки
- уязвимость к повреждениям — камень или мусор между ремнём и шкивом может повредить ремень;
- сложность замены — на некоторых мотоциклах для замены ремня требуется разбирать заднюю часть мотоцикла;
- ограниченная гибкость — изменить передаточное отношение сложнее;
- стоимость — ремень и шкивы дороже цепи и звёзд.
Ремень плохо подходит для бездорожья: грязь и камни быстро выводят его из строя. Зато в городе и на трассе он идеален.
Карданный привод
Кардан используется на туристических мотоциклах, турэндуро и некоторых дорожных моделях. Вал, проходящий внутри маятника, передаёт вращение на конический редуктор у заднего колеса.
Преимущества
- минимальное обслуживание — нужно лишь периодически менять масло в редукторе;
- чистота — никакой смазки на колесе;
- долговечность — кардан может служить сотни тысяч километров;
- надёжность в любую погоду — не боится дождя, грязи и пыли.
Недостатки
- масса — карданный привод заметно тяжелее цепного;
- потери мощности — КПД ниже, чем у цепи;
- реактивный момент — при резком открытии и закрытии газа задняя часть мотоцикла может приподниматься или проседать, хотя современные конструкции эффективно с этим справляются;
- стоимость ремонта — если кардан всё же сломался, ремонт будет дорогим.
Сравнение для разных сценариев
- Город: ремень или кардан — чистота и минимум ухода; цепь тоже подойдёт при регулярном обслуживании.
- Трасса и путешествия: кардан — идеальный выбор для дальних поездок, особенно в разную погоду; ремень тоже хорош.
- Спорт и трек: цепь — лёгкость, высокий КПД и возможность настройки.
- Бездорожье: цепь — простота ремонта в полевых условиях и устойчивость к нагрузкам.
Стоимость владения
Цепной привод дешевле в покупке, но требует регулярных затрат времени и денег: смазка, чистящие средства, замена цепи и звёзд. Ремень требует меньше ухода, но замена может быть дорогой. Кардан практически не требует внимания, но при поломке ремонт обходится дорого.
Если сравнить затраты на большом пробеге, разница не так велика, как кажется. Главное различие — в количестве времени, которое вы готовы тратить на обслуживание.
Признаки износа
Цепь:
- неравномерное натяжение по длине;
- закисшие звенья;
- заострённые или загнутые зубья звёзд;
- цепь можно оттянуть от задней звезды так, что виден зуб.
Ремень:
- трещины, надрывы, выкрошенные зубья;
- износ кромок;
- посторонние звуки.
Кардан:
- подтёки масла из редуктора;
- люфт в шарнирах;
- гул или стук при движении.
Переделка привода
Некоторые владельцы переделывают цепной привод на ременный или наоборот. Это возможно, но требует замены многих деталей и серьёзной инженерной работы. В большинстве случаев проще выбрать мотоцикл с подходящим типом привода изначально.
Комбинированные решения и промежуточные варианты
Встречаются и необычные конструкции. Некоторые производители используют закрытые цепные приводы в масляной ванне, которые сочетают эффективность цепи с минимальным уходом, — так раньше делали на ряде дорожных мотоциклов и до сих пор делают на некоторых скутерах и мопедах. Существуют и цепи с уплотнительными кольцами — O-ring и X-ring, — внутри которых смазка заложена на заводе и удерживается кольцами. Такие цепи служат значительно дольше обычных и стали стандартом для большинства современных мотоциклов. Внешняя смазка для них всё равно нужна, но в первую очередь для защиты колец и роликов от износа и коррозии.
Как привод влияет на ощущения от езды
Тип привода заметен не только в мастерской, но и на дороге. Цепной мотоцикл отзывчиво реагирует на газ, передача тяги прямая и предсказуемая. Ремень добавляет мягкости: рывки при переключениях и сбросе газа сглаживаются, что особенно ценят пассажиры. Кардан у старых конструкций давал ощутимый подъём кормы при разгоне, но на современных мотоциклах этот эффект практически устранён за счёт продуманной кинематики маятника. Тем не менее опытный мотоциклист сразу отличит характер карданного мотоцикла от цепного.
Уход в путешествии
Если вы собираетесь в дальнюю поездку на мотоцикле с цепью, возьмите с собой баллончик смазки и небольшой ключ для регулировки натяжения. Смазывайте цепь вечером после дневного перегона, когда она тёплая: смазка лучше проникает внутрь и успевает загустеть к утру. Владельцам ремня стоит перед поездкой внимательно осмотреть его на предмет трещин и надрывов. Владельцам кардана — проверить уровень масла в редукторе и отсутствие подтёков.
Итог
Нет идеального типа привода — есть подходящий для ваших задач. Цепь — лёгкая, эффективная и универсальная, но требует ухода. Ремень — тихий, чистый и удобный для города и трассы. Кардан — выбор путешественников, ценящих надёжность и минимум обслуживания. Определите, как и где вы будете ездить, сколько времени готовы уделять уходу за мотоциклом, — и выбор привода станет очевидным.
