Авторам журнала «Мастер Авто»

«Мастер Авто» открыт для внешних авторов. Нам интересны люди, которые разбираются в автомобилях и мотоциклах и умеют делиться этим знанием: мастера сервиса, опытные владельцы, мотопутешественники, участники соревнований, юристы, инструкторы, журналисты. Многие из наших лучших материалов написаны не штатными сотрудниками, а читателями, у которых был реальный опыт и желание рассказать о нём честно и подробно.

На этой странице мы собрали всё, что поможет вам подготовить материал, который будет опубликован: как предложить тему, что нам интересно, каким требованиям должен отвечать текст, как оформлять фотографии, как проходит редактура и почему мы иногда отказываем. Пожалуйста, прочитайте её целиком, прежде чем присылать заявку, — это сэкономит время и вам, и нам.

Как предложить статью

Мы рекомендуем начинать не с готового текста, а с заявки. Так вы не потратите силы на материал, который может не подойти нам по теме или формату, а мы сможем заранее подсказать, на что обратить внимание.

Заявку отправляйте на адрес [email protected] с темой письма «Статья от автора: [краткое название темы]». В письме укажите:

• Тему и рабочий заголовок — одной-двумя фразами, о чём будет материал.
• Рубрику, для которой, по вашему мнению, он подходит: Новости, Авто, Мото, Модели, Новинки, ГИБДД, ДТП, Спорт или Ремонт.
• Краткий план — основные разделы и вопросы, на которые вы ответите.
• Почему именно вы — какой у вас опыт в этой теме: вы мастер, владелец модели, участник соревнований, юрист, путешественник.
• Источники — на что вы будете опираться: личный опыт, документы, беседы со специалистами, результаты испытаний.
• Фотографии — есть ли у вас собственные снимки к материалу.
• Примеры ваших текстов, если они есть. Это не обязательно: мы охотно работаем с дебютантами.

Если текст уже готов, его тоже можно прислать, но обязательно приложите к нему ту же информацию. Готовый текст отправляйте во вложении в формате редактируемого документа, а не в теле письма и не в виде PDF.

Темы, которые нам интересны

Мы рады самым разным темам, если они связаны с автомобилями, мотоциклами и жизнью на дороге. Но особенно ценим материалы, основанные на реальном опыте, которого нет у широкой публики.

Ремонт и обслуживание

Пошаговые инструкции по конкретным работам на конкретных моделях, разборы типичных поломок, сравнения расходников и инструментов, собственный опыт восстановления старых машин. Нам особенно интересны тексты мастеров, которые видят сотни автомобилей и знают, где у каждой модели слабые места.

Опыт владения

Честные рассказы о жизни с автомобилем или мотоциклом: что понравилось, что разочаровало, сколько стоило обслуживание, какие были неисправности, стоит ли покупать эту модель. Такие тексты — одни из самых востребованных у наших читателей, потому что их не заменит ни один рекламный обзор.

Мотоциклы и путешествия

Отчёты о мотопутешествиях с практическими выводами о маршруте, технике и экипировке, советы новичкам, опыт подготовки мотоцикла к сезону, сравнения экипировки в реальной эксплуатации.

Дорожные ситуации, ГИБДД и ДТП

Личный опыт обжалования штрафов, урегулирования страховых споров, оформления ДТП — с выводами, которые помогут другим. Материалы юристов с разбором актуальных норм и судебной практики. Такие тексты мы публикуем только после проверки нашим юридическим обозревателем.

Спорт

Репортажи с любительских и профессиональных соревнований, интервью с участниками, рассказы о подготовке машины к гонке, опыт первого выезда на трек.

Технологии и новинки

Объяснения того, как работают современные системы автомобиля, разборы новых технических решений, впечатления от знакомства с новыми моделями — если вы действительно успели с ними познакомиться.

Что нам менее интересно: пересказы новостей из других изданий, общие рассуждения без конкретики, рейтинги «десять лучших» без реального сравнения, тексты, написанные под поисковые запросы, а также материалы, которые продвигают конкретный сервис, магазин или бренд.

Требования к тексту

Мы не требуем от авторов безупречного литературного стиля — с этим поможет редактор. Но есть вещи, которые должны быть в тексте изначально.

• Польза для читателя. После прочтения человек должен знать больше или уметь больше, чем до него. Каждый раздел должен работать на эту цель.
• Конкретика. Модели, поколения, названия деталей, моменты затяжки, стоимость работ в понятных категориях, сроки, последовательность действий. «Проверьте подвеску» — плохой совет; «проверьте люфт шаровых опор, покачав колесо в вертикальной плоскости» — хороший.
• Достоверность. Каждый факт должен быть подтверждён. Если вы ссылаетесь на документ, закон, исследование или мнение специалиста, укажите источник для редакции — мы его проверим.
• Честность. Отделяйте факты от своего мнения. Если чего-то не знаете точно — так и напишите.
• Безопасность. Никаких советов, которые поощряют опасное вождение, нарушение правил или небезопасные доработки. Если работа требует мер предосторожности, опишите их.
• Живой язык. Пишите так, как объясняли бы другу в гараже: просто, понятно, без канцелярита. Термины объясняйте при первом упоминании.
• Структура. Материал должен быть разбит на логичные разделы с подзаголовками. Длинные инструкции оформляйте нумерованными списками.

Оптимальный объём зависит от темы. Новостная заметка может быть короткой, а подробный разбор модели или ремонтная инструкция — длинной. Главный критерий: в тексте не должно быть воды, но должно быть всё необходимое для понимания темы.

Оформление

Чтобы ускорить работу, мы просим придерживаться нескольких простых правил оформления:

• Текст присылается в формате редактируемого документа.
• Заголовок и подзаголовки выделяются стилями, а не просто жирным шрифтом.
• Списки оформляются списками, таблицы — таблицами.
• Числа, единицы измерения и сокращения используются единообразно по всему тексту.
• Места, где должны стоять фотографии, отмечаются в тексте: «[Фото 3: снятый суппорт]».
• В конце документа приводится список источников для редакции, даже если в публикацию он не войдёт.
• Отдельно указывается, как вас подписать: имя и фамилия, имя и первая буква фамилии или псевдоним, а также короткая строка о вашем опыте.

Требования к фотографиям

Хорошие фотографии делают материал в разы полезнее, особенно в ремонтных инструкциях и обзорах. Мы предпочитаем собственные снимки автора.

• Авторство. Присылайте только те фотографии, на которые у вас есть права. Если снимки сделаны другим человеком, укажите автора и подтвердите, что он разрешает публикацию.
• Качество. Изображения должны быть чёткими, достаточно светлыми и в хорошем разрешении. Скриншоты и сильно сжатые файлы не подходят.
• Информативность. В ремонтных инструкциях снимок должен показывать то, о чём говорится в тексте: деталь, её расположение, этап работы. Можно отметить нужное место стрелкой в отдельной копии файла.
• Без обработки, искажающей суть. Допустима коррекция яркости и кадрирование, но не ретушь, меняющая содержание снимка.
• Приватность. Государственные номера чужих машин и лица посторонних людей должны быть скрыты или не попадать в кадр. Для снимков с места ДТП это особенно важно.
• Подписи. Файлы нумеруются в соответствии с отметками в тексте, к каждому даётся краткая подпись.

Фотографии присылайте отдельными файлами, а не вставленными в документ. Если файлов много, используйте архив или облачное хранилище.

Уникальность

Мы публикуем только оригинальные материалы, написанные специально для «Мастер Авто». Это значит:

• Текст не публиковался ранее — ни на других сайтах, ни в социальных сетях, ни в вашем личном блоге.
• Текст не является переработкой или пересказом чужих материалов. Цитаты допустимы, но они должны быть оформлены как цитаты, с указанием источника, и не составлять значительную часть материала.
• Текст не сгенерирован автоматически. Мы ценим личный опыт и авторский взгляд, которых нет у машинного текста. Если вы использовали вспомогательные инструменты при работе, скажите об этом — решение о допустимости примем вместе, но ответственность за каждое утверждение остаётся за автором.
• После публикации в «Мастер Авто» материал не должен размещаться в других изданиях без согласования с редакцией.

Все поступающие тексты мы проверяем на уникальность. Обнаружение заимствований без указания источника — основание для отказа и прекращения сотрудничества.

Этапы редактуры

Путь авторского материала к публикации выглядит так.

1. Рассмотрение заявки. Выпускающий редактор читает заявку и отвечает, интересна ли тема. Если да — мы обсуждаем детали и согласовываем план.
2. Подготовка текста. Вы пишете материал по согласованному плану. Если в процессе возникают вопросы, их можно задать редактору.
3. Первичная оценка. Редактор читает текст целиком и решает, готов ли он к редактуре или требует серьёзной доработки. Во втором случае вы получаете комментарии.
4. Профильная проверка. Технические материалы проверяет мастер-консультант, юридические — юрист, мотоциклетные — мотообозреватель. У них могут появиться вопросы и уточнения.
5. Редактура. Редактор работает со структурой, языком и заголовками. Мы можем сокращать, переставлять разделы, упрощать формулировки.
6. Согласование. Отредактированный текст мы отправляем вам. Вы проверяете, что смысл не искажён и факты переданы верно.
7. Публикация. Материал выходит на сайте под вашей подписью. Мы сообщаем вам о публикации.

Окончательное решение о публикации, заголовке и итоговой редакции текста остаётся за редакцией. Но мы никогда не меняем смысл авторских выводов без согласования с автором.

Частые причины отказа

Отказ — не приговор и не оценка ваших способностей. Чаще всего он связан с тем, что материал не подходит журналу именно сейчас. Вот самые распространённые причины:

Если мы отказали, но вы готовы доработать материал, — напишите нам. Мы охотно рассмотрим исправленный вариант.

Об оплате и подписи

Условия оплаты авторских материалов обсуждаются индивидуально и зависят от объёма, сложности, наличия собственных фотографий и уникальности опыта. Мы сообщаем условия на этапе согласования заявки, до начала работы над текстом. Все опубликованные материалы выходят с подписью автора в согласованном формате.

Контакты

Заявки, готовые тексты и вопросы присылайте на адрес [email protected] с пометкой «Статья от автора» в теме письма. Мы читаем все заявки и стараемся ответить на каждую, хотя в периоды большой загрузки ответ может занять некоторое время. Если вы не получили ответа, напомните о себе — письма иногда теряются.

Будем рады видеть вас среди авторов «Мастер Авто». Хороших тем, точных формулировок и исправной техники!

Написать в редакцию