Тонировка по правилам: сколько света должно проходить через стёкла

Тёмные стёкла выглядят стильно, но инспектор с тауметром смотрит на них иначе. Рассказываем, какие стёкла можно тонировать, каковы нормы светопропускания и чем грозит слишком тёмная плёнка.

Тонировка остаётся одной из самых популярных доработок автомобиля. Тёмные стёкла защищают салон от солнца, прячут вещи от посторонних глаз и, по мнению многих владельцев, делают машину солиднее. Но у тонировки есть и оборотная сторона: слишком тёмные передние стёкла ухудшают обзор, особенно в сумерках и ночью, а инспекторы ДПС регулярно проверяют их прибором. Разберёмся, что разрешено, а что нет, и как тонировать машину так, чтобы не было проблем.

Что говорит закон

Требования к светопропусканию стёкол установлены техническим регламентом Таможенного союза о безопасности колёсных транспортных средств и дублируются в Перечне неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств (приложение к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации).

Основные нормы выглядят так:

Важный момент: 70% — это светопропускание всего стекла вместе с плёнкой, а не одной плёнки. Заводское автомобильное стекло само по себе не пропускает все 100% света — обычно его светопропускание находится в районе 75–90%, в зависимости от толщины, оттенка и покрытий. Поэтому плёнка с надписью «пропускает 80%» на стекле с собственной прозрачностью 85% даст в сумме около 68% — и это уже нарушение.

Задние стёкла: свобода с оговоркой

Задние боковые стёкла и заднее стекло можно тонировать в любую степень, если у автомобиля есть два исправных наружных зеркала заднего вида — левое и правое. Если одно зеркало разбито или отсутствует, требования к задним стёклам становятся строже. Зеркальные плёнки при этом запрещены и на задних стёклах.

Как инспектор проверяет тонировку

Проверка проводится специальным прибором — измерителем светопропускания стёкол, его в обиходе называют тауметром. Устройство имеет две части, которые располагаются по разные стороны стекла, и показывает процент пропускаемого света.

Для корректного измерения должны соблюдаться условия:

• прибор должен быть сертифицирован и иметь действующую поверку — вы вправе попросить показать документ о поверке;
• стекло должно быть чистым и сухим;
• измерение проводится при определённой температуре и влажности воздуха, диапазон указан в паспорте прибора;
• обычно делается несколько замеров в разных точках стекла, а результат усредняется или берётся в пользу водителя.

Сотрудник вправе проверить тонировку при остановке автомобиля по любому законному основанию — например, при выявлении визуально обнаруживаемого нарушения или при проверке документов. Если на глаз стекло очень тёмное, это уже повод для проверки.

Если вы сомневаетесь в корректности замера — например, на улице сильный мороз или дождь, — зафиксируйте это в протоколе и попросите указать условия проведения измерения. Нарушение условий эксплуатации прибора может стать основанием для обжалования.

Штрафы и другие последствия

За управление транспортным средством, на котором установлены стёкла со светопропусканием, не соответствующим требованиям технического регламента, предусмотрен штраф по части 3.1 статьи 12.5 КоАП. Долгое время он составлял 500 рублей. Периодически обсуждаются инициативы по ужесточению наказания, в том числе для повторных нарушений, поэтому точную сумму нужно проверять по действующей редакции КоАП.

Помимо штрафа, инспектор вправе:

• выдать требование о прекращении противоправных действий — то есть об устранении нарушения в определённый срок;
• при неисполнении требования — привлечь к ответственности за неповиновение законному требованию сотрудника полиции по статье 19.3 КоАП, где санкции значительно строже, вплоть до административного ареста;
• в ряде случаев предложить снять плёнку на месте — снятие позволит продолжить движение без нарушения.

На практике многие водители предпочитают снять плёнку прямо у машины: при наличии времени и ножа это занимает несколько минут. Если же вы продолжите ездить с тем же нарушением после требования, вторая встреча с инспектором будет уже намного неприятнее.

Тонировка и техосмотр

При прохождении технического осмотра светопропускание стёкол тоже проверяется. Машина с тонированными ниже нормы передними стёклами не получит положительного заключения. Особенно это важно при покупке подержанного автомобиля: если планируется регистрация или смена собственника с обязательным техосмотром, тонировку лучше заранее снять.

Альтернативы тёмной плёнке

Если хочется защитить салон от солнца, но не нарушать требования, есть законные варианты:

1. Атермальные плёнки. Они почти прозрачны, но отражают значительную часть инфракрасного и ультрафиолетового излучения. Салон меньше нагревается летом, при этом светопропускание остаётся в пределах нормы. Важно выбирать качественные плёнки и заранее измерять результат.
2. Тонированные с завода стёкла. Многие автомобили имеют задние стёкла с заводской тонировкой, а передние — с лёгким зелёным или бронзовым оттенком в пределах нормы.
3. Съёмные шторки и сетки. На задние стёкла их можно ставить без ограничений. На передние — только на время стоянки, во время движения они запрещены так же, как и тёмная плёнка.
4. Полоса на лобовом стекле. Тонировка верхней части ветрового стекла шириной до 140 мм разрешена и хорошо защищает от слепящего солнца.

Мифы о тонировке, в которые до сих пор верят

Вокруг тонировки сложилось немало заблуждений, из-за которых водители платят штрафы или тратят деньги впустую. Разберём самые живучие.

«Если плёнка сертифицирована, её можно клеить куда угодно»

Наличие сертификата у плёнки говорит лишь о её качестве и заявленных характеристиках. Законность определяется итоговым светопропусканием стекла с наклеенной плёнкой. Сертифицированная, но тёмная плёнка на передних стёклах остаётся нарушением.

«Медицинская справка разрешает тёмные стёкла»

В российских нормах нет механизма, который позволял бы по медицинским показаниям тонировать передние стёкла ниже установленных 70%. Справки о светобоязни и подобные документы от штрафа не освобождают. Если солнце действительно доставляет проблемы, помогут солнцезащитные очки, атермальная плёнка и полоса на лобовом стекле.

«Съёмная тонировка — это не тонировка»

Съёмные плёнки на статическом эффекте, накладные тонированные стёкла и сетки на передних окнах во время движения оцениваются точно так же, как клеевая плёнка. Если светопропускание ниже нормы, нарушение есть, независимо от способа крепления. Удобство лишь в том, что такую тонировку проще снять по требованию инспектора.

«Заводская тонировка всегда законна»

Как правило, да, но есть нюансы. Автомобили, ввезённые из стран с другими стандартами, иногда имеют более тёмные передние стёкла, чем допускают российские нормы. При регистрации и техосмотре это может всплыть, поэтому при покупке машины из-за рубежа светопропускание стоит проверить заранее.

Практические советы перед тонировкой

Если вы решили тонировать автомобиль, соблюдайте несколько правил, которые избавят от проблем:

• перед наклейкой плёнки на передние стёкла измерьте светопропускание стекла без неё — это поможет правильно подобрать плёнку;
• после установки попросите мастера сделать контрольный замер прибором и зафиксировать результат;
• выбирайте плёнки с маркировкой производителя, а не безымянные рулоны — у дешёвых плёнок светопропускание может сильно отличаться от заявленного;
• не используйте зеркальные плёнки ни на каких стёклах;
• следите за исправностью обоих наружных зеркал — от этого зависит законность тонировки задних стёкол;
• помните, что со временем плёнка может темнеть или мутнеть, особенно дешёвая, и то, что было в норме при установке, через пару лет может оказаться за её пределами.

Тонировка — это не только вопрос стиля, но и безопасности. Слишком тёмные передние стёкла мешают видеть пешеходов в сумерках, затрудняют визуальный контакт с другими водителями и снижают обзор при парковке. Если хочется комфорта — выбирайте законные способы: атермальные плёнки, тонировку задних стёкол, полосу на лобовом. Так и в салоне будет прохладнее, и разговор с инспектором не испортит настроение.